物流服务，将给予你少有的优质服务享受
说起物流，它是一种服务，它与实体产品的区别在于它的非实体、同时、无库存、服务差异、人为性质。

 具体阐述如下：

 1.非实体是指在物流服务当中，是无实际物品作为产品，无法用触摸，观看实体的方式来感知好坏，但是，可以通过观察了解其服务过程和结果；

 2.同时是指在物流服务的过程中，“产品”的生产与消费是在一同进行的，而且，当物流服务结束的时候，客户的消费过程一般也随之一同结束；

 3.无库存是指在物流服务过程中，不会有大量的生产物件，来加以存储，而仅仅是在客户需要物流服务的时候，为客户提供物流相关的服务并给予其服务的结果；
 4.服务差异是指在物流服务过程中，对于每一个客户的不同要求，都有不同的物流服务实施方案，各不相同，存在很大的差异性，按照客户不同的服务需求，为客户提供量身定制的；特定物流服务；

 5.人为性质是指在从事物流服务的人员直接的参与了服务的过程，服务人员的所展现给客户的职业素质，以及其态度，技能熟练度等都对物流服务的质量及其效果有着很大的影响。同时，也证明了物流服务卖的是服务质量这一说。

 所以，物流是服务行业中典型的代表。如今社会对于服务行业的重视，也对于服务行业的严格要求，将敦促物流行业向着更好，更快的方向发展。
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公路物流市场发展几十年，但未能实现集中化。目前，公路运输占国内运量的50%以上。但由于服务效率和质量远远落后，很多时候处于低效运行状态，给企业转型、区域发展等各方面带来了很多负面影响。过去数年，国家和地方对于物流业的发展高度重视，并吸纳了一批社会资本参与投资，各地涌现了一大批物流港、物流园，硬件设置逐步得到完善，但信息化水平低、运行效率差是不争的事实。据物流采购联合会统计，国内物流园实际运营的比例不到50%，运营效果参差不齐。

目前物流行业的两大主体—物流企业和卡车司机都还处于散兵游勇状态，没有体系保障，存在着严重的信息不对称现象，车找不到货，或找不到车是一个常态，全国2000多万卡车中，平均每车每天有效行驶里程只有300公里，而美国可以达到1000公里，我国3000多万卡车司机将大量时间都浪费在了等货和配货上。要关心卡车司机的生存，关注他们，就是关注我们经济、产业的转型升级。第二对物流业的发展，要从国家重视，变成全社会和每个城市决策者的重视，每个城市应该要像建汽车站、火车站、机场一样把公路港城市物流中心建设作为城市党政“一把手”工程加以推进;第三在物流领域，本该由推动的、实际由市场提供的基础设施类项目和公共性产品，应毫不含糊加以支持;对由市场提供的公共性产品和服务，应加大采购力度;第四重视和引导互联网更好的服务于物流生产务业，继而更好的服务于制造业转型升级。
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