物流运输发展现状及未来物流走向

物流业的“短板”是公路运输。目前，公路运输占国内运量的50%以上。但由于服务效率和质量远远落后，很多时候处于低效运行状态，给企业转型、区域发展等各方面带来了很多负面影响。过去数年，国家和地方对于物流业的发展高度重视，并吸纳了一批社会资本参与投资，各地涌现了一大批物流港、物流园，硬件设置逐步得到完善，但信息化水平低、运行效率差是不争的事实。据物流采购联合会统计，国内物流园实际运营的比例不到50%，运营效果参差不齐。
传化将公路物流运行效率低下归结于三个主要因素：首先，车和货得不到高效的整合与匹配，货车空载率高达40%以上；其次，企业供、产、销各环节衔接不科学，增加了仓储成本；再者，物流基础设施网络缺少科学规划与合理布局，缺少真正意义上的城市物流中心，公路、铁路、水路、航空等多种运输方式之间的联动不协调，增加了中转成本。过去十多年里，传化花了很多时间，与各个城市的市长、书记进行沟通，不断解释并推广公路港运营模式。有意思的是，每个城市都有完整的交通规划，却都没有关于城市物流中心的规划。“空运有空港，海运有海港，公路为什么就没有公路港？”徐冠巨认为，物流业的症结在于，行业内部缺少一个公路物流网络运营系统，缺少功能齐备的公路运输枢纽网络、统一且规模化的信息化服务平台、行业信用机制、一致性的物流服务标准以及针对性的物流金融服务。“物流业整体滞后于工业化、信息化、化、市场化。” 物流专家、发展研究中心产业经济研究部研究员、博导魏际刚这样说。
什么是物流运输？物流运输业范围有哪些？
 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流运输产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在范围内迅速发展。在国际上，物流运输产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。 我国自20世纪80年代引进“物流”概念和相关理论。为了规范物流概念，2001年8月，由物流与采购联合会起草并由国家质量技术监督局发布了《中华人民共和国国家标准物流术语》，将物流解释为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”显然，物流的构成要素既包括使物品的空间移动和时间移动成为可能的运输和储存，也包括保障物品顺利转移或流动的各种相关活动。
物流运输产业是一个跨行业、跨部门的综合新兴产业，具有涉及面广、内涵丰富和无法进行单一计量的特点，因此其指标内涵具有特殊性。它不同于常规统计中按国家规定的行业标准分类，而是一个统计分析指标的集合。从目前国民经济行业分类看，物流业应包括铁路货物运输、货运站；道路货物运输；水上货物运输、货运港口；航空货物运输；管道运输业；装卸搬运和其他运输服务业；仓储业；邮政业；批发零售中包装、流通加工、配送等部份。日常统计中，物流产业统计分布在常规统计的各个产业部门，在研究物流产业时，要对现有行业统计资料进行再加工。
大连东都货物运输有限公司是以公路运输为主的现代化物流公司，现已在国内建立了一个一体化的物资配送流通网络，公司业务以大连为中心，辐射于全国，覆盖西南、华北、西北、华南、华中、华东、东北等地区的大中城市。业务范围拓展到全国三十多个省会城市，服务范围贯穿货物运输、仓储及市内商超配送等领域。同时和数十家全国的货运企业建立了长期合作关系，以保证全方位服务，货物准时，安全到达。

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