东都货物运输公司浅谈物流标准化还差多远？

的经济正保持着高速的发展态势，国家发展改革委综合运输研究所副汪鸣认为,作为服务性质的物流企业,首先要做的是整体规划,培育出一个良好的环境,将原来繁琐的分省份审批上升到中央规划的高度,减少中间环节,提高效率。同时,要将公路运输提到战略高度,提高运输市场的供给能力,提高运输安全监管能力和运输装备的技术进步能力。

一，完善物流企业营业差额纳试点办法，扩大试点范围，尽快全面推广；
二，科学制定物流园区发展规划，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障；
三，降低过路过桥收费，大力推行不停车收费系统。加强城市配送管理，解决城市中转配送难、配送货车停靠难等问题；
四，放宽对物流企业资质的行政许可和审批条件，逐步减少行政审批，提高审批效率；
五，支持大型优势物流企业对分散的物流设施资源进行整合，鼓励中小物流企业加强联盟合作；
六，加强物流新技术自主研发，加快物流设备研制，制定和推广物流标准，适时启动物联网的应用示范；
七，各级要加大对物流基础设施的投资扶持，积极引导银行业金融机构加大对物流企业的信贷支持，拓宽融资渠道；
八，大力发展农超对接、农校对接、农企对接。完善农产品政策，鼓励大型企业从事农产品物流业。

目前企业运输设备亟待升级,发展专业物流,例如冷链物流、汽车物流、危险品运输、大件运输等附加值较高的运输业务。同时,以客户为中心,提高运输服务质量和经营管理质量。针对目前企业物流专业人才匮乏、管理水平较低的突出问题,张彧建议,要加强物流人才的培养,努力造就一批熟悉物流运作规律、具有开拓创新精神的人才队伍。

　铁路运输保持较快增长，行业发展处于景气周期；航空业下半年迎来景气周期，物流业获得政策扶持；港口与远洋运输面临不确定性，投资增速有所回落。
铁路行业：变盘在即。在客运专线逐步成网，铁道部经营权下放至铁路局、既有干线货运能力大幅释放的背景下，看好铁路
行业，给予买入评级，推荐大秦铁路、广深铁路。
航空业：利空因素已经逐步消化，三季度进入国内外客流高峰期。在高铁降低运营速度、变相减少运力供给，燃油价格回归90美元的盈余空间上限、三季度传统经营旺季到来之际，给予航空业增持评级，推荐南方航空和海南航空。
物流：近期出台的物流业发展《国八条》将从费和纳基数两方面解决"同业不同"、"重复纳"等事关行业长远发展问题，对从事仓储、货代与装卸作业的上市公司带来实质利好，推荐拥有较多土地资源的中储股份。
机场：2011年上半年全行业飞机起落架次和客运吞吐量增速均回落，一亮点增速远超行业平均水平的厦门空港，受益于"赴台自由行"政策带来的利好，保守估计客流量增加50%以上。
港口业：预计下半年我国煤炭和粮食进口将大幅增加，短期看好煤炭装卸效率高的北方深水良港日照港，中长期推荐正在进行30万吨深水泊位建设的珠海港和连云港。

远洋运输：综合考量经济增速放缓、运价bdi指数低位徘徊和燃油成本等因素，行业增长面临诸多不确定性，给予中性评级。

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