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凡是能参与到制造企业物流全过程的第三方物流企业，就不难发现，这类物流企业几乎清一色有制造企业的背景。很难找到纯粹的第三方物流企业参与到制造企业产前和产中物流的案例。事实上，即使在日本、美国等物流市场开放程度较高的国家，制造企业的核心物流环节还是由自己掌握，外包部分也是集中在销售物流。这与我国倡导“鼓励生产和商贸企业按照分工协作的原则，剥离或外包物流功能，整合物流资源，促进企业内部物流社会化”，虽然在方向上是一致的，但是在内涵上不够全面。“这可能与物流政策制定者对物流社会化的理解有所偏差有关。”现在我国制造企业的销售物流几乎都是外包。至少从这一点上来说，我国物流社会化的比例甚至比欧美国家还要高。
社会化物流的概念更多的是指运输社会化。制造企业库存、产中物流等与制造企业发展密切相关的物流环节，企业不愿意也不可能全部外包给社会物流企业。物流社会化必须搞清楚两个问题，，制造企业有什么东西可以外包出去？第二，外包都给物流企业，是否是一个优秀的选择？国家鼓励物流外包的大方向是正确的，但是不见得外包给社会化的第三方物流企业。在日本，自营物流和社会化物流的比例就各占50%。
近几年，特别是2008年的金融危机后，我国将“调整产业结构”作为经济工作的重点。扩大制造企业的物流外包比例，无疑会加速制造业产业升级，但物流行业是一个被动产业。伴随着产业结构调整，制造企业可以具有前瞻性地调整，但是物流业发展是具有一定滞后性，物流业再发展也不可能超越制造业。
从某个角度说，物流社会化是企业不得已而为之的。任何一个物流企业都有自己的长项，也有自己的短板，没有一家企业在供应链每一个环节都具有较强市场竞争力。
大连东都货物运输有限公司是以公路运输为主的现代化物流公司，现已在国内建立了一个一体化的物资配送流通网络，公司业务以大连为中心，辐射于全国，覆盖西南、华北、西北、华南、华中、华东、东北等地区的大中城市。业务范围拓展到全国三十多个省会城市，服务范围贯穿货物运输、仓储及市内商超配送等领域。同时和数十家全国的货运企业建立了长期合作关系，以保证全方位服务，货物准时，安全到达。 专线物流，又称货运专线，指物流公司用自己的货车、专车或者航空资源，运送货物至其专线目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作网点，以便货车来回都有货装。本文主要对国内物流专线的常见问题进行整理。
物流专线
专线物流是什么，它和一般物流有什么区别？
现在的物流专线：说个简单的例子，一个物流公司（到重庆专线），他只会揽收到重庆的货物，因为这物流公司只在重庆才有他的营业网点!如果他也揽收到上海的货，那么他们一定是把到上海的货卖给定了其他的物流公司运；一般流,就是普通的物流公司，他们的业务不光可以有到重庆的线路，还有到上海、北京等地的路线！对比：专线： 到达区域网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜，不足：公司可信度要当心，抗风险能力要小一点；物流公司：到全国的网点多，速度相对要慢点，资信相对较高!
道路运输网络是由干线运输与农村运输共同组成的。二者的有机结合和合理分工，是大限度地发挥道路运输优势的客观要求和必要条件。以国省干线公路为依托的干线运输承担了道路运输中的绝大多数运量，是道路运输的骨干力量。以县乡公路为依托的农村运输承担着沟通城乡、繁荣农村经济的重要任务，发挥着其他运输方式不可代替的重要作用，是道路运输的基础。没有干线运输的提高，国省干线公路的主动脉作用就得不到发挥;没有农村运输的普及，县乡公路的“毛细血管”作用就得不到体现。因此，必须处理好干线运输和农村运输的关系。
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